Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Вопрос к специалистам: что за "стойкий" лед?

Пользуясь возможностью выражать здесь свое мнение, хочу предложить еще одну рубрику для Сообщества - "Вопрос к специалистам". Например, кто-то увидел что-то необычное, заснял, выложил и спросил, а что это было, как объяснить и так далее.

Открою рубрику таким вопросом. В мае 2010 года летела из Новосибирска на B-737-500 Nordavia. В тот день было облачно, шел мокрый снег. Когда облака остались довольно далеко внизу, оказалось, что кроме нарисованных на хвосте снежинок, есть еще и совсем не нарисованные на крыле льдинки:



Продержались они минут 20. А вопрос в том, что это было за явление и отчего оно произошло? Как часто случается? "Видимо" ли оно на приборах?

Я летаю довольно часто (несколько раз в месяц), с моего места обычно крыло хорошо просматривается. Но такого ни раньше, ни позже видеть еще не приходилось...
  • badaevg

Сертификация аэропортовой деятельности. Официально.

 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ)ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВОВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ) 25.01.2011 г. № 04.01-35
 

 

Для проведения работ по сертификации по направлению Управления аэропортовой деятельности привлекаются 7 аккредитованных центров по сертификации, срок действия аттестатов аккредитации которых продлен до 01.07.2011 (письмо руководителя Росавиации А.В. Нерадько от 29.12.2010 № АН 1.04-4080).

1. Центр сертификации авиационных горюче-смазочных материалов и спецжидкостей

ФГУП ГосНИИ ГА

141426, Московская обл., Химкинский район, а/я 26, аэропорт Шереметьево,

ГосНИИ ГА

тел. 496-74-60, 496-76-06

2. Центр по сертификации наземной авиационной техники и аэропортовой деятельности -ЦСНАТ и АД (ООО Фирма «Авиатранспроцесс»)

Руководитель -

Лушин Сергей Викторович

141107, Московская обл., г. Щелково-7, ул. Браварская, 100

тел. (256) 2-87-12 т/ф (496) 562-87-12

3. Центр сертификации электросветотехнического обеспечения полетов (ЗАО «Авиационные строительные технологии»)

Руководитель -

Иванов Александр Николаевич

123154, г. Москва, б-р Генерала Карбышева, д. 5, стр. 2, 64 (пом. 2).

тел. 231-69-91, 8-903-202-81-81.

4. Санкт-Петербургский центр по сертификации аэропортовой деятельности (ОАО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта (ПИиНИИ ВТ) «Ленаэропроект»)

Руководитель -

Вторушин Виктор Николаевич

198095,

Санкт-Петербург, наб. Обводного канала, д. 122.

тел./ф (812) 251-93-48, 251-94-63, Факс: (812) 251-65-91

lenair@lenair.ru

5. Красноярский центр сертификации аэропортовой деятельности (ООО Научно-производственная фирма «Сибаэроинж»)

Руководитель - Рерих Владимир Александрович

660077, г. Красноярск, А/Я № 19423

тел.(3912) 52-00-50, ф. 76-04-06

6. Центр по сертификации аэропортовой деятельности ООО «ПРОГРЕССТЕХ»

Руководитель -

Табашников Андрей Николаевич

Юридич.адр.: 143900, Московская область, г. Балашиха, ул.Звездная, д.7, корп.1

Почтовый адр.: 107023, г.Москва, ул. Электрозаводская д. 14, стр.1

тел. 741-06-56, ф. 741-06-57

7. Центр по сертификации аэропортовой деятельности «ЦС - Аэро» (ООО «ЦС - Аэро»)

Руководитель - Косов Александр Ильич

г. Москва, 115054 Ул.Большая Пионерская д. 15, стр. 1

Телефон: 8-910-417-90-69, Факс: 8-495-235-19-91

e-mail: akos@istel.ru

 

 

Начальник Управления

аэропортовой деятельности

 

А.А. Пчелин

 

 

 

 

 

Авиакурьёзы.

Время от времени в авиации происходят совершенно курьёзные вещи. На скорую память сразу всплывает хохма с заблудившимися вертолётчиками. В отличие от Железняка, который "шёл на Одессу, а вышел в Херсон", ребята шли на Калугу, а сели в Туле.

Будучи полностью уверенными в том, что находятся в Калуге, они заявились к тульскому дежурному штурману с расчётом Калуга - Курск (или не Курск, точно уже не помню, важно ведь не куда, а ОТКУДА!)
Штурман им: -Ребята, да вы в Туле!
Ребята ему не верят.
-Да вы выйдите, говорит штурман, на улицу и на здании аэровокзала прочитайте!
Вышли. Прочитали. Офигели...

Садится наш Руслан во Франкфурте на... РД. Слух быстро расходится по авиационной тусовке, но официальной информации ещё нет. Я на следующий день прилетаю во Франкфурт на А-310, сразу пытаю представителя: -Правда???
-Только половина правды - грустно ответствует тот, он ещё и на взлёте успел начудить!
-А что учудил-то, спрашиваю
-Да он вместо того, чтобы согласно SID влево разворачиваться, попёр зачем-то "против шерсти" - вправо! Диспетчер ему кричит: -Аэрофлот, КУДА вы разворачиваетесь???
А Руслан, счастливый тем, что понял вопрос, радостно ответил: -На СССР!

...Рулит Ту-22 с намерением взлететь и уфигачить на полигон далеко на север - то ли на Новую Землю, то ли ещё куда. В самый последний момент ему меняют курс взлёта с 90 на 270.
Взлетает, выполняет левый разворот, и шурует вместо севера строго на юг - ведь полосу-то поменяли, а все настройки старые остались. На третьем часу полёта стало светать. Правый лётчик робко так поинтересовался - Солнышко, вроде, справа вставать должно, а оно у нас почему-то слева восходит. Но был грубо осажен командиром - тебя, мол, звездочёта хренова, не спросили. Ещё через часок сам штурман засомневался - снег вроде внизу лежать должен, а у нас песок кругом...
В результате вместо Новой Земли дошли до Ирана, осознав это развернулись и унесли ноги...