December 30th, 2010

Откуда идёт погибель Аэрофлота.

Отвечу сразу - от варягов, интенсивно заполняющих собой в последнее время штатное расписание авиакомпании. Когда их концентрация превысит предельное значение, Аэрофлот умрёт.

На всех уровнях происходит интенсивное замещение кадровых работников авиакомпании бездельниками и крикунами. И если кто-то наивно полагает, что Аэрофлот этой публике не по зубам, отвечу - сожрут и не поперхнутся! Они в своё время СССР развалить сумели, а вы говорите Аэрофлот...

...Уходят лучшие, десятилетиями тихо и незаметно делавшие своё дело. Они и уходят-то тоже тихо и незаметно, разъезжаясь по авиакомпаниям всего мира, и работой своей в этих компаниях продолжая славить школу Аэрофлота далеко за рубежами нашего отечества.

А вот приходят совершенно другие люди. Кныш, например, или Кнышов - точно уже не помню. Это я об авторе нашумевшей в своё время статьи в МК. Навёл справки - гадёныш редкостный! Выставленный в своё время с треском и позором при попытке переучивания на Б-737 по причине полной профнепригодности, осел на Ил-96 в Аэрофлоте. Ввёлся командиром. Остервенело контробасил - сняли во вторые. Через пол-года опять ввели (летать-то некому!)

И тут мальчика понесло - я, говорит, самый молодой в мире КВС Ил-96, (неудивительно при среднем возрасте в отряде под шестьдесят!) презривший Боинг патриот, ну и ещё ахинею какую-то в том же духе. Переврал всё нещадно, краски сгустил, получилась страшилка. Но будучи подписанным только Кнышом, "документ" походил бы скорее на шутовскую грамоту, чем на грозное предостережение. И Кныш затягивает в "подписанты" действительно уважаемых в отрасли людей с Ил-96. Некоторые из них узнали о своём "соавторстве" только после выхода статьи в свет...

Результат этого безответственного самопиара влюблённого в себя невесть откуда взявшегося идиота - имиджевые и финансовые потери МОЕЙ компании. А оттого, что плохо моей компании, лично мне лучше тоже вряд ли станет...

Дурь кнышеобразных лётчиков компании обходится очень дорого, но гораздо хуже, когда подобным образом поступают люди, в силу своей должности обязанные крепить стабильность и конкурентоспособность компании.

Хитровымудренное решение из последних их опусов - летать в Шанхай, Бангкок, Токио не втроём, а вдвоём. То есть выполняемая ранее троими лётчиками работа теперь ложится на плечи двоих... При сохранении прежней оплаты. Гениально!

Это даже не косвенное, а что ни на есть прямое снижение зарплаты, и этот в то время, когда в компаниях-конкурентах оплата лётного труда не только не снижается, но и реально растёт.

Аэрофлотовцев с распростёртыми объятиями ждут Трансаэро на Боинг-747-400 и 777, АВС на Боинг-747-400, ряд других, в том числе и зарубежных, компаний.

Настроение у лётчиков Аэрофлота чемоданное - многие уже приняли решение уходить...

Если так и дальше пойдёт, то через три-четыре года одни кныши в Аэрофлоте и останутся, вот тогда-то уж точно никто никакой безопасности полётов вам гарантировать не сможет...
Capt.2
  • garnaev

... извиняюсь - не пощщу в виртуале уже давно =

= по причинам моей нескончаемой войны с ментовским криминалом, прям
никакие иные мысли в голову не лезут !...
CтОило мне вычислить и обнародовать данные о криминале :
http://garnaev.livejournal.com/14646.html
в среде ДЕЙСТВУЮЩЕЙ Власти - как тут же рикошетом получил "заказ" на
грубейшую "запрессовку" меня и членов моей семьи нашими пра-ох..лями
Нынче мной уже подано официальное заявление в ГенПрокуратуру
(=100% доказательная база)!.. о привлечении милицейско-следственного
криминала (исполнявшего прямые противозаконные приказы ментовского
генерала И.А.Глухова) к уголовной ответственности
по статьям 129, 139, 303, 310 УК РФ !