November 14th, 2010

Проект "Айсберг"

У КАЖДОГО хирурга за спиной имеется небольшое кладбище. У лётчиков, слава богу, не у каждого. Зато большое.

Для того, чтобы уменьшить количество этих кладбищ, и задуман проект "Айсберг"

В авиации, как, впрочем, и в любой другой отрасли, принято учиться на чужих ошибках. Результаты расследований, информация по безопасности, причины авиапроисшествий - вот только малая часть того, что необходимо знать лётчику.

Но это лишь надводная часть айсберга, малая часть того, что действительно происходит. Зафиксированные или плачевно закончившиеся события.

А ведь на одну катастрофу приходится сотни что называется "на волосок" случаев. Расхождений, например, с "конфликтными" бортами с такими интервалами, что в кабине слышен гул двигателей встречного самолёта. И расхождений таких на порядки больше, чем столкновений. Большинство из них замалчивается.

Вернее, замалчивалось. Справедливости ради отмечу, что появление TCAS почти полностью предотвратило возможность столкновений, и если бы не пресловутый человеческий фактор, слово "почти" можно было бы и не писать.

К сожалению, столкновения не единственная причина, по которой гибнут самолёты. Это, конечно, о столкновениях самолётов идёт речь. Столкновение с землёй здесь не рассматривается, хотя в подавляющем большинстве "неудавшихся" полётов и является единственной причиной разрушения самолёта и гибели людей.

Немножко что-то унесло от темы, возвращаюсь к сути. В профессиональной карьере большинства изрядно полетавших пилотов имеется достаточное количество случаев, выйдя из которых, лётчик долго ломает голову - чему же больше он обязан счастливо завершившемуся полёту - собственному мастерству или какой-то неведомой силе?..

И случаев таких - море разливанное! В тысячу раз больше, чем катастроф.

Многие из этих случаев поучительнее, чем официально рассылаемые/разбираемые страшилки. Почему, спросите? Да потому, что лётчик вышел победителем! Но обнародовать это нельзя по множеству причин.

Основная из них состоит в том, что удачливый везунчик, сухим вышедший из воды, в воду эту забрёл по собственной дурости! И сейчас ему стыдно/стрёмно колоться.

А ведь разбор удачно закончившегося полёта намного полезней, чем изучение печального опыта вольных или невольных неудачников.

Вот мы к сути вплотную и подошли. А давайте-ка мы, динозавры от авиации, поделимся воспоминаниями о "стрёмных" ситуациях, из которых удалось выкрутиться.

Начну с себя, но уже в следующем посту. Со случая тридцатилетней давности...