October 5th, 2010

  • badaevg

День 3 декабря в истории гражданской авиации новой России

03.12.2008 В 05.45 UTC ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РЕЙСА-2734 ПО МАРШРУТУ ДОМОДЕДОВО-ОРЕНБУРГ НА ВС ТУ-134 RA-65049 ФГУП «ОРЕНБУРГСКИЕ АВИАЛИНИИ» ПРОИЗОШЛА ПРЕДПОСЫЛКА К СРАБАТЫВАНИЮ ТКАС В МОСКОВСКОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗОНЕ ИЗ-ЗА ЛОЖНЫХ ПОКАЗАНИЙ ОТВЕТЧИКА УВД 9910 МЕТРОВ ВМЕСТО ФАКТИЧЕСКОЙ 9600 МЕТРОВ, 02.12.08 ПРИ СЛЕДОВАНИИ НА А/Д БАЗИРОВАНИЯ ОРЕНБУРГ ИЗ ДОМОДЕДОВО ПРИ ФАКТИЧЕСКОЙ ВЫСОТЕ 9100М ПОКАЗАНИЯ БЫЛИ 9510М ЭКИПАЖ ЗАМЕЧАНИЕ ЗАФИКСИРОВАЛ В БОРТЖУРНАЛЕ. НА АЭРОДРОМЕ БАЗИРОВАНИЯ МЕР НЕ ПРИНЯЛИ, ВЫПУСТИЛИ ВС ТУ-134 RA-65049 В МОСКОВСКУЮ ВОЗДУШНУЮ ЗОНУ В СЛОЖНЫЕ МЕТЕОУСЛОВИЯ ПРИ ПЕРЕЗАГРУЖЕННОСТИ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В РАЙОНЕ - ДОМОДЕДОВО, СОЗДАВАЯ ТЕМ САМЫМ РЕАЛЬНУЮ ПРЕДПОСЫЛКУ К АВИАЦИОННОМУ ПРОИСШЕСТВИЮ.
03.12.06 Boeing-737-500 EI-CDF, Екатеринбург. Во время обслуживания самолёта отъезжающим автолифтом АЛ-3, доставившим бортовое питание, допущено столкновение с левым полукрылом в районе задней кромки законцовки левого крыла, в результате чего была сделана вмятина с разрывом размером 130х45 мм.
03.12.01.03.12.02, Саха (Якутское) ТУ, Мирнинское авиапредприятие акционерной компании "АЛРОСА", СОГП: по окончании полета самолета Ил-76 бригада грузчиков-механизаторов (под руководством бригадира Косьяненко В.А.) совместно с бортоператорами экипажа осуществляла выгрузку из самолета 40-футового контейнера общей массой 10 тонн и длиной 12 метров, используя штатное самолетное такелажное оборудование (две пары бортовых тельферов и комплект цепей), а также наземную транспортно-контейнерную универсальную тележку ТКУ-2М.Сначала с помощью самолетных тельферов контейнер был перемещен в направлении выгрузки и установлен одним концом на тележку ТКУ-2М, другой конец контейнера располагался в проеме фюзеляжа в подвешенном на первой паре тельферов положении. После этого грузчик-механизатор (бригадир) Косьяненко В.А. подал команду бортоператорам: "Тельферами не работать!" и приступил к скреплению контейнера с тележкой с целью исключения смещения его в процессе транспортировки на тележке, для чего стал заводить цепь в отверстие проушины на углу основания контейнера и в проем между металлоконструкциями тележки.Бортоператор № 1, находившийся в грузовой кабине самолета, из-за шума работавшей вспомогательной силовой установки (ВСУ) не услышал команды Косьяненко В. А. и тельфером опустил на пол фюзеляжа второй конец контейнера. При этом произошло смещение контейнера в сторону грузовой кабины, и ребро основания передней части контейнера, находившейся на тележке, соскользнуло в проем между металлоконструкциями тележки, из-за чего рука Косьяненко В.А. оказалась зажатой между ребром основания контейнера и металлоконструкцией тележки. В результате Косьяненко В.А. получил травматическую ампутацию с раздавливанием, разможжением II-III пальцев правой кисти.
ПРИ ПОСАДКЕ В АЭРОПОРТУ НОРИЛЬСК ВС ИЛ-76 RA-76812 АВИАКОМПАНИИ "АЭРОСТАРЗ" СБИТО 3 ФОНАРЯ ОВИ НА ВОСТОЧНОЙ СТОРОНЕ ВПП (ВИДИМОСТЬ 2600 МЕТРОВ, КСЦ 0,31, 0,31, 0,31)

Среди причин несчастного случая, отмеченных комиссией по его расследованию, кроме несогласованности исполнителей и поспешности пострадавшего, указаны также "отсутствие технологии взаимодействия грузчиков-механизаторов и бортоператоров при выполнении погрузочно-разгрузочных работ" и "применение оборудования, не соответствующего габаритам разгружаемого груза (из-за отсутствия в службе организации грузовых перевозок необходимого количества контейнерных тележек для разгрузки длинномерных грузов)".


  • badaevg

"Песня про зайцев"


30.10.2010 г. в аэропорту Киренск на борту воздушного судна Ан-24 авиакомпании «Ангара», совершавшего рейс по маршруту Иркутск - Ербогачен - Киренск - Иркутск, после посадки при послеполетном техническом досмотре ВС в гондоле левой опоры шасси был обнаружен подросток 1993 года рождения.
26.07.2008 г. в аэропорту Хабаровск при подготовке к вылету ВС авиакомпании «Трансаэро» в техническом отсеке авиамехаником был обнаружен гражданин, спрятавшийся под чехлами двигателей.
18.08.2008 г. в аэропорту Домодедово на борту ВС авиакомпании «Трансаэро», вылетающего в Ираклеон, в багажном отсеке сотрудниками САБ авиакомпании был обнаружен спрятавшийся гражданин.


  • badaevg

Замаскированный асфальтоукладчик)))))))))))))))))))

19 октября 1995 года в аэропорту Астрахань произошел серьезный инцидент с самолетом Ту-154 авиакомпании "Красноярские авиалинии". Из-за смещения груза в полете произошел выход центровки самолета за предельно переднюю, что привело к грубому приземлению с вертикальной перегрузкой 8 ед. На высоте начала выравнивания полным взятием штурвала на себя погасить вертикальную скорость снижения и изменить угол тангажа не удалось. Фактическая загрузка самолета составила 22,3 т вместо 14,5, заявленных в грузовой ведомости. В переднем багажном отсеке находился замаскированный под обычный груз незакрепленный асфальтоукладчик, смещение которого на снижении, вероятно, привело к недопустимому изменению передней центровки. Только случайно данное событие не закончилось более тяжелыми последствиями.Ранее по аналогичным причинам имели место несколько авиационных происшествий с самолетами типа Ту-154 на взлете и при посадке.Первое знакомство с результатами расследования инцидента и принимаемыми мерами по профилактике подобных нарушений в авиакомпании показало, что сейчас в авиакомпании намерены создать инструкцию по загрузке багажа в аэропорту Стамбул, предусматривающую контроль членов экипажа за процессом загрузки. В указанном случае багаж был загружен в самолет без контроля qo стороны экипажа, который в это время находился в пути к аэродрому. Это ярчайший пример безответственности и беспечности. Каждый из данного экипажа знает о последствиях запредельно передней центровки на самолете Ту-154, но предусмотреть свои действия по недопущению ее не смог, а руководство и представители авиакомпании, вероятно зная о технологическом процессе смены экипажа и загрузки багажа, вовремя не побеспокоились.


  • badaevg

Смелые люди!


3 апреля 2001года в 08.05 UTC произошла авария самолета Ан-2 RA-01122 Якутского АСК РОСТО (Саха-Якутское ТУ) в районе н.п. Кобяй Кобяйского Улуса.Экипаж самолета на лыжном шасси выполнял полет по санзаданию по маршруту Покровск - Маган - Кобяй - Сангар. Полетная масса и центровка не выходили за установленные пределы для ВС Ан-2 на лыжах.КВС: Васянин В. М., пилот 1 класса ГА, общий налет - 9634 часа, в том числе на ВС Ан-2 - 9634 часа, в качестве КВС Ан-2 - 665 часов, метеоминимум: день - 150/2000/18м/сек, ночь-40/4000/16м/сек.Второй пилот ВС: Мишуков А. В., пилот 3 класса ГА, общий налет - 2715 часов. Полет по маршруту и заход на посадку пл. Кобяй осуществлялся в ПМУ. Нерадиофицированная площадка Кобяй с размерами ГВПП - 600Х70 находится южнее н.п. Кобяй на удалении 500 метров. Заход на посадку и приземление выполнялось на повышенной скорости. Посадка была выполнена в двухточечном положении на основные лыжи на удалении 300 метров от торца ВПП. В процессе пробега самолет выкатился за пределы ВПП, столкнулся воздушным винтом и стойками шасси с ограждением площадки, находящимся на удалении 50 метров от конца ВПП (деревянные жерди диаметром до 10-12 см.). Экипаж ВС выключил двигатель. Второй пилот осмотрел ВС, обнаружил загиб конца одной лопасти воздушного винта до 30° и доложил об этом КВС. После этого с помощью местного населения экипаж ВС развернул самолет и через разрушенное ограждение зарулил на перрон. КВС взял на борт ВС 11 пассажиров, принял решение на продолжение полета до аэропорта Сангар и вырулил в начало ВПП для взлета с МК-360° .Взлет выполнялся с закрылками, выпущенными на 20°, на номинальном режиме работы двигателя. По заявлению очевидцев и экипажа, отрыв ВС произошел в конце ВПП. Дальнейший полет продолжался на скорости 100-110 км/час и высоте 15-20 метров без увеличения скорости и набора высоты. Экипаж довыпустил закрылки на 30° и увеличил режим работы двигателя до взлетного. Поступательная скорость стала падать и самолет перешел на снижение с левым креном. Снижаясь, самолет левой лыжой столкнулся с верхушками деревьев, а при дальнейшем снижении столкнулся с земной поверхностью, разрушился и загорелся. Пассажиры и экипаж самостоятельно покинули ВС. КВС, второй пилот и три пассажира получили телесные повреждения различной степени тяжести. Самолет сгорел.