September 20th, 2010

  • badaevg

СКОРОСТЬ ПАДАЛА ДО 86 КМ/ЧАС, КРЕН ДОСТИГАЛ 84 ГРАД...


Телеграмма Росавиации

 

от 09.11.10                                                   № 090950
 

 

09 СЕНТЯБРЯ 2010Г. ПОСЛЕ ВЗЛЕТА ИЗ АЭРОПОРТА ЧЕЛЯБИНСК ПРОИЗОШЕЛ СЕРЬЕЗНЫЙ ИНЦИДЕНТ С САМОЛЕТОМ ЯК-42Д RA-42385 ОАО «ИЖАВИА» НА САМОЛЕТЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТО ПО ТРУДОЕМКИМ РЕГЛАМЕНТАМ Ф39 В АТБ А/П ЧЕЛЯБИНСК БЫЛА ПРОИЗВЕДЕНА ЗАМЕНА КНОПКИ К2ПН ОСНОВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ НА ШТУРВАЛЕ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ. ПРИ МОНТАЖЕ КНОПКИ АВИАТЕХНИК ДОПУСТИЛ ОШИБКУ- РАЗВЕРНУЛ КНОПКУ НА 180 ГРАДУСОВ ВОКРУГ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ. ПРИ ПРОВЕРКЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОСНОВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРСОНАЛ ДОПУЩЕННУЮ ОШИБКУ НЕ ОБНАРУЖИЛ И САМОЛЕТ С НЕИСПРАВНОСТЬЮ БЫЛ ДОПУЩЕН ДЛЯ ПЕРЕЛЕТА НА БАЗОВЫЙ АЭРОПОРТ ИЖЕВСК. ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ ВС, В НАРУШЕНИИ РАЗДЕЛА 4.3 ПУНКТА 2 РЛЭ САМОЛЕТА ЯК-42 УСТАНОВКУ СТАБИЛИЗАТОРА ВО ВЗЛЕТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРОИЗВОДИЛ ВТОРОЙ ПИЛОТ СО СВОЕГО РАБОЧЕГО МЕСТА, ЧТО НЕ ПОЗВОЛИЛО ВЫЯВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ВНЕСЕННУЮ ИТП ПРИ ЗАМЕНЕ КНОПКИ К2ПН ВО ВРЕМЯ МОНТАЖА.

 

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ВЗЛЕТА ДЕЙСТВИЯ НА КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСНОВНОГО УПРАВЛЕНИЯ В НАПРАВЛЕНИИ ПИКИРОВАНИЕ ПРИВОДИЛИ К ПЕРЕКЛАДКЕ СТАБИЛИЗАТОРА НА КАБРИРОВАНИЕ ВПЛОТЬ ДО ПРЕДЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ МИНУС 12 ГРАДУСОВ. КОМАНДИР СВОЕВРЕМЕННО ПЕРЕШЕЛ НА УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРОМ ОТ РЕЗЕРВНОЙ И ПРОИЗВЕЛ БЛАГОПОЛУЧНУЮ ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ ВЫЛЕТА ЧЕЛЯБИНСК. ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ ОПАСНОСТЬ ПРОИСШЕДШЕГО ИНЦИДЕНТА И ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОВТОРЕНИЯ АНАЛОГИ4НЫХ ОШИБОК ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДЕМОНТАЖНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ В СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТА ИЛИ ЗАМЕНЫ УЗЛОВ, АГРЕГАТОВ, КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ ТРОСОВЫХ ПРОВОДОК ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ НА ВСЕХ ТИПАХ ВС ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПРЕДЛАГАЮ ОРГАНИЗОВАТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ СЛЕДУЮЩИХ МЕРОПРИЯТИЙ:

 

1. ПРОВЕДЕНИЕ ВНЕПЛАНОВОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ УЧЕБЫ СО ВСЕМ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ ОРГАНИЗАЦИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ВС С ТЕМАТИКОЙ:

 

’’ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ДЕМОНТАЖА ИЛИ ЗАМЕНЫ УЗЛОВ, АГРЕГАТОВ, КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ, ТРОСОВЫХ И ЭЛЕКТРОПРОВОДОК В СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ ВС ИЛИ ДВИГАТЕЛЯМИ ПРОВЕРКИ ФУКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ПРИ МАКСИМАЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЯХ ПАРАМЕТРОВ СООТВЕТСТВИЯ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЯЕМОГО ЭЛЕМЕНТА ПОЛОЖЕНИЮ КОМАНДНОГО ОРГАНА С МЕСТ ЛЕВОГО И ПРАВОГО ПИЛОТОВ ПООЧЕРЕДНО.

 

2. ВНЕСЕНИЕ В ПООПЕРАЦИОННЫЕ ВЕДОМОСТИ ПРИЛАГАЕМЫЕ К КАРТЕ-НАРЯДУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТО НА ВСЕХ ТИПАХ ВС, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ В ГА, ПУНКТА «ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ПРАВИЛЬНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И СООТВЕТСТВИЯ ОТКЛОНЕНИЯ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ ДЕМОНТАЖНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ».

 

3. ОБЯЗАТЬ ИНЖЕНЕРОВ СМЕНЫ ПРОВОДИТЬ ПРАКТИЧЕСКИЙ ИНСТРУКТАЖ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМИ ИСПОЛНИТЕЛЯМИ В СВЯЗИ С ПЛАНИРУЕМЫМИ РАБОТАМИ В ВЫШЕУКАЗАННЫХ СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ.

 

4. УЖЕСТОЧИТЬ ПООПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТ В СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ ИНЖЕНЕРОВ ОТК.

 

НАСТОЯЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ ДОВЕСТИ ДО ВСЕГО ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ВС ВСЕХ ТИПОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПОД РОСПИСЬ О ВЫПОЛНЕНИИ МЕРОПРИЯТИЙ ИЗЛОЖЕННЫХ В НАСТОЯЩЕЙ ТЕЛЕГРАММЕ.

 

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЯМ НЕ ПОЗДНЕЕ 15 ДЕКАБРЯ 2010 ГОДА ДОЛОЖИТЬ УПЛГ ВС РОСАВИАЦИИ О ПРИНЯТЫХ МЕРАХ.

 

ЕВДОКИМОВ

 





  • badaevg

Официоз про подростка


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

 

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА

ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

(РОСТРАНСНАДЗОР)

 

ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ

 

 

02.11.2010 г. № ВЧ-12/9-923

Начальникам территориальных

управлений государственного

авиационного надзора и надзора

за обеспечением транспортной

безопасности Федеральной

службы по надзору в сфере

транспорта

 

 

Довожу до Вашего сведения, что продолжают иметь место случаи несанкционированного беспрепятственного проникновения отдельных граждан на контролируемую территорию аэропортов и в воздушные суда во время их технического обслуживания и посадки пассажиров.

Так, 30.10.2010 г. в аэропорту Киренск на борту воздушного судна Ан-24 авиакомпании «Ангара», совершавшего рейс по маршруту Иркутск - Ербогачен - Киренск - Иркутск, после посадки при послеполетном техническом досмотре ВС в гондоле левой опоры шасси был обнаружен подросток 1993 года рождения. Только благодаря случаю не было серьёзных повреждений систем, обеспечивающих выпуск шасси перед посадкой самолёта. Проводится расследование.

Предварительно основными причинами указанного случая являются:

- отсутствие четкого взаимодействия и разграничения полномочий между службами авиационной безопасности аэропортов, службами перевозок, членами экипажей, подразделениями, осуществляющими охрану аэропортов;

- невыполнение требований нормативно-правовых документов по организации охраны воздушных судов членами экипажей в период их кратковременной стоянки в аэропортах;

- нарушение технологий (инструкций) по наземному обслуживанию воздушных судов;

- халатность и проявление беспечности сотрудниками служб авиационной безопасности при исполнении служебных обязанностей;

- бесконтрольность со стороны должностных лиц за осуществлением пропускного и внутриобъектового режимов, охраны аэропортов и воздушных судов, а также проведением их предполетного досмотра.

Особое внимание должно быть в осенний период, когда беспризорные подростки пытаются перелететь на самолётах в более тёплые - южные районы.

Вместе с тем имеет место неисполнение авиаперевозчиками и авиапредприятиями директивного письма Ространснадзора от 25.08.2008 № ГК-21/9-2169.

 

С учетом изложенного требую:

 

Руководителям территориальных управлений государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности:

 

1. Довести данную информацию до руководителей поднадзорных аэропортов и авиакомпаний.

 

2. Направить поручение и организовать контроль за:

 

- проведением внеочередных заседаний аэропортовых комиссий по авиационной безопасности с рассмотрением вопросов, связанных с организацией охраны аэропортов, воздушных судов и обеспечением пропускного и внутриобъектового режимов;

 

- проверкой программ авиационной безопасности аэропортов и авиакомпаний на соответствие их требованиям нормативных правовых актов;

 

- уточнением вопросов взаимодействия, полномочий и ответственности всех служб аэропортов и организаций, задействованных в обеспечении авиационной безопасности при наземном обслуживании воздушных судов;

 

- проведением дополнительных инструктажей и занятий с сотрудниками служб авиационной безопасности, членами экипажей ВС, авиаперсоналом, работниками гражданской авиации по повышению бдительности и добросовестному выполнению должностных обязанностей;

 

- усилением контроля за допуском и нахождением на контролируемой территории аэропортов лиц сторонних организаций и транспортных средств с разовыми и временными пропусками;

 

- проведением проверки и ревизии выданных пропусков в контролируемую зону аэропортов для лиц сторонних организаций и транспортных средств;

 

- усилением контроля за обязательным ношением на верхней одежде пропусков или удостоверений членов экипажей установленного образца лицами, находящимися в контролируемой зоне аэропортов.

 

3. По выявленным фактам и случаям нарушения мер авиационной безопасности, в том числе по несанкционированному проникновению на контролируемую территорию аэропорта, без дополнительных указаний проводить служебные расследования и принимать конкретные меры по устранению нарушений и привлечению виновных лиц к административной ответственности.

 

4. Все меры по обеспечению авиационной безопасности осуществлять в тесном взаимодействии с территориальными органами ФСБ России и МВД России.

 

5. По итогам проведенной работы доложить в Управление транспортной безопасности до 1 декабря 2010 года.

 

 

В.Б. Черток

 

 

  • badaevg

А чем тогда занимается Росавиация?


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

 

 

08.09.10 № 03.9-290

 

В соответствии со статьей 8 Воздушного кодекса РФ и Федеральными авиационными правилами "Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники", утвержденными приказом ФАС России от 19.02.99 № 41, лаборатории технической диагностики и неразрушающего контроля авиационной техники не подлежат обязательной сертификации.

 

При проведении обязательной сертификации организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники не требуется сертификат соответствия лаборатории технической диагностики и неразрушающего контроля авиационной техники, выданный в рамках Системы добровольной сертификации.

 

Росавиация не занимается вопросами Системы добровольной сертификации гражданской авиации.

 

 

Начальник Управления поддержания летной годности  

Ю.И.Евдокимов

 

  • badaevg

Дневной Дозор, тьфу, Надзор показывает зубки

Видать, сильно обиделся ГеннадьКузьмич на критику в Интернете за его езду по встречке? Лютует генерал))))))

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
(РОСТРАНСНАДЗОР)

№ ГК-1199 ФС

27.10.2010 г
.......................

Территориальным управлениям государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта осуществлять в установленном порядке контроль и надзор за соблюдением законодательства о гражданской авиации Российской Федерации, в том числе международных договоров Российской Федерации, авиационными предприятиями (эксплуатантами), расположенными на соответствующих территориях субъектов Российской Федерации.
...............
 

Г.К. Курзенков